大型減速機(jī)的試運(yùn)轉(zhuǎn)是其制造完成到正常運(yùn)轉(zhuǎn)服役之間的一個(gè)環(huán)節(jié)，這一環(huán)節(jié)對(duì)于減速機(jī)的壽命有極其密切的關(guān)聯(lián)，因它是減速機(jī)制造的繼續(xù)，又是正常運(yùn)轉(zhuǎn)服役的開(kāi)始。所以，搞好減速機(jī)的試動(dòng)轉(zhuǎn)對(duì)制造廠和使用廠都意義重大。

　　水泥工業(yè)用大型減速機(jī)屬低速大功率類別，低速大功率對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)精度及工作平穩(wěn)性要求可稍差，對(duì)而接觸精度則要求高一些，所以試運(yùn)轉(zhuǎn)就必須針對(duì)如何提高運(yùn)轉(zhuǎn)的接觸精度下功夫。

　　實(shí)際使用過(guò)程中嚙合的齒形因受力彎曲，扭轉(zhuǎn)變形等諸因素的影響，齒形不一定與設(shè)計(jì)、制造的漸開(kāi)線齒形相吻合，所以要經(jīng)過(guò)試運(yùn)轉(zhuǎn)的研合，達(dá)到其最佳嚙合狀態(tài)，保證接觸精度。

　　減速機(jī)齒形的設(shè)計(jì)制造各異，其加載研合試運(yùn)轉(zhuǎn)也各有不同。SG型減速機(jī)因軸齒輪的齒形是齒長(zhǎng)、齒高兩個(gè)方向都有修形的鼓形齒，低載荷時(shí)接觸面小，重載荷則齒接觸面大，所以要求低載荷比重載荷運(yùn)行時(shí)間要短。史密斯減速機(jī)只有50%負(fù)載與75%負(fù)載試車(chē)，試運(yùn)行時(shí)間75%負(fù)載是50%負(fù)載的兩倍，它的齒形只有齒高方向的修形。總的來(lái)說(shuō)重載都比輕載試運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)，由此看來(lái)75%-90%負(fù)載研合時(shí)間長(zhǎng)一點(diǎn)對(duì)減速機(jī)齒面的嚙合是大有好處的。